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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称&#;,&#;,&#;，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协ʚɞღღ会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取˙ϖ˙更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐ᕱ ᕱ航线ʕ·͡ˑ·ཻʔ专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱•ᴗ•乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有•ᴥ•感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其•ᴥ•领,。,。,。导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。
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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的,,,;工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传/****/统的底特律汽˙ϖ˙车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲ʕ•̫͡•ʕ·͡ˑ·ཻʔོʔ际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率ʕ•̫͡•ོʔ不高的情况。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GD•ᴗ•P仅排在全ʚ•ᴥ• ɞ国第21位。
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“当年李ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ娜一度手握13个国内外知名品牌代言，而郑钦文在奥运夺冠之前已有10个代言品牌。”纪宁认为，网球目前在中国的热度已今非昔比，李娜时代已奠定的中国网球经济的热度，在郑钦文夺冠后会被逐ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗงง คคʰᵈᵃᵞ渐引爆。纪宁还表示，网球作为全球顶级的职业体育和商业体育项目，正逐步释放巨大的产业经济空间。

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